冷知识课堂 | 每个老司机背后,都有无数深藏功与名的保险杠

-回复 -浏览
楼主 2019-11-29 08:28:05
举报 只看此人 收藏本贴 楼主

大家好我是官博菌

在出门太冷只能养蛙的时候来给大家敲黑板



这些天大家都在忙着养蛙,满满的都是虚拟宠物游戏的回忆杀。官博菌这样的老司机实在不适合这样“佛系”的游戏,于是拿出落尘的红白机大杀了N盘火箭车。等官博菌连续玩了三把火箭车后,生生被自己的漂移和碰撞技术所折服,吐了两次,咽回去一次。



当然,这不是白吐的,就像牛顿不会被苹果白白砸头一样,总要有所顿悟。官博菌发现:每次发生车辆碰撞,你家保险杠最先做了好事,却又最惨烈地在一旁养伤。



保险杠是塑料!意不意外?

 

保险杠、保险杠,顾名思义,要起到保险作用。但很多人发现,保险杠被刮擦下就可能是个口子,轻撞下可能凹下去一块,总之就是很容易坏。这就有人纳闷了,保险杠怎么就只是块塑料壳?它就不能是块“钢”?

 

如果真这样想,那你确实想多了。

 

保险杠存在的意义,首先是行人安全保护。你没看错,是“行人”,它从来都不是车辆安全配置。其次,它具有装饰功能;最后是车辆空气导流套件之一。

 

基于这三个意义,用塑料做材料就很容易理解了。有弹性的塑料显然比钢板对行人的伤害程度要小;塑料更易塑形,不管你是浑圆的家用车保险杠,还是运动型车的铲形包围,塑料比钢板更容易成形,比碳纤维更便宜;塑料更容易开孔开洞,重量也更轻,利于空气动力学的利用。




当然,理由再高大上,归根结底还是一个字:,便宜!

 

由于保险杠大多采用弹性较好的材料制成,具备良好抗冲击性。这意味着,一般小嗑小碰,它都能轻松化解,即便掉漆,喷漆难度也不大。另外在汽车几乎都已模具化生产的时代,除了车身采用高强度钢外,很多部件都会尽可能选用轻量化、耐腐蚀、易加工、易成型、易维修更换的材料。

 

这么想来,塑料,不用来造车,简直就是可惜。


即便是塑料,也是层保护衣

1


不少人冲着“保险杠”这名字,还是认为,它对于抵御撞击时将起到重要作用。对于这一点,官博菌并不否认,只是汽车刚性并不是靠保险杠来承担的。换句话说,保险杠的厚薄和材质,并不直接决定车辆安全性。

 

所以,那些靠按压车身表面“硬不硬”来推测车辆安全性的土办法大家千万不能信哦。



另外,根据IIHS的报告,保险杠设计的越高,维修费用越低。许多轿车由于保险杠设计的非常低,当与SUV、皮卡发生碰撞时,就起不到缓冲作用,车辆其他部件的损伤就会比较大。同样道理,前保险杠通常比后保险杠在维修上的花费更高,毕竟后保险杠保护的部分价格不太高,且高度更有优势。

 

综合来看,不同的保险杠可能会在小磕碰上存在差异,但对于较大的碰撞往往不堪一击。


所以,既然保险杠的功能和防撞钢梁不一样,汽车刚性并不是以保险杠软硬来衡量。但目前来说,塑料是现阶段汽车保险杠的最理想材料了。


真安全在于阻力和吸能两不误

2


既然保险杠并非车身安全的主要承担者,那官博菌再和大家聊聊怎样的车身结构才是安全的。

 

真正安全的车身应该刚柔并济,既能阻挡外力撞击,又能有吸能作用可以缓解车辆零部件对车内外成员造成的冲击。



就拿吉利博瑞来说吧。


吉利对其现有产品的车身结构称为“潜艇式笼形吸能车身”,这较早期大家听说的“笼形车身”有了进一步扩展,一方面通过欧系车型常用的一体化车身架构,打造坚固的安全堡垒,在关键时刻提供强力支撑确保车辆完整性,为驾乘者在追尾、翻车等恶劣环境下提供逃生空间;另一方面,配合“冲击溃缩区”设计,就像武侠中的乾坤大挪移功法一般,吸收并化解冲击力进一步降低对于人体的伤害。


写在最后

一辆车有1万多个不可拆解零件组成

哪怕一颗螺丝钉都有自己的用处

更何况是根便宜又实用的保险杠

如果你在车上能找到新的实用设计

欢迎在留言区分享


点击“阅读原文”

查看冷知识课堂往期精彩内容


我要推荐
转发到