北上广深网约车保险大PK

接入平台运营的车辆，应当按照营运客车类保险费率，投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险；

网约车平台公司应当与驾驶员依法签订劳动合同或者协议，签订协议的网约车平台公司应当为驾驶员购买人身意外伤害保险。

、人力资源社会保障、发展改革、环保、税务、工商、质量技术监督、商务、经济信息化、金融服务、网信以及国家驻沪通信、保险监督等部门按照各自职责，实施相关监督管理。

网约车需投保营业性交强险、营业性第三者责任险和乘客意外伤害险；网约车平台需投保承运人责任险。

平台需保证车辆具有交强险、第三者责任险、乘客意外伤害险、承运人责任险等营运车辆相关保险。

平台需保证车辆已购买营运车辆相关保险，并为乘客购买承运人责任险等相关保险。一旦发生交通事故，平台应先行赔付。

人保财险执行董事、副总裁王和接受21世纪经济报道记者专访时表示：作为一种新业态，新规已经明确了网约车的合法地位。因此，保险业需要顺应和适应这一现状，将其纳入经营范围，但需注意其中潜在的风险，尤其是私家车挂靠问题，它既有别于家庭自用车，也不同于普通的出租车，是一种新的风险类别，需要相应的经营管理。

平台公司无疑是网约车发展的重要环节和主要矛盾，在强化“先行赔付”和“无过错责任”的基础上，应该通过承运人责任保险和雇主责任保险，确保风险分散和责任落实；从事网约业务的车辆，面临使用性质变化问题，其车损险和商业三者险，也需要进行相应调整；从事网约车的个人面临一定的职业风险，可以通过专门的职业责任保险进行分散。因此，应该尽快开发专门的保险产品，将新规的相关规定纳入条款，以配合和强化相关管理制度落地。

如各地新规均将安装“具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置”作为刚性要求，这无疑为车联网保险（UBI）业务提供了重要基础，而建立驾驶员的信用管理体系也均被纳入新规，为丰富定价“从人因素”提供了可能，也为控制风险创造了条件。

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