来一场我们自己的听证会

-回复 -浏览
楼主 2021-11-21 06:02:59
举报 只看此人 收藏本贴 楼主

西安市举行出租车涨价听证会之后……


某记者:唯一反对的人(蓝田的一名教师),下午给我打电话问:“这么多人都赞成,只有我一个人反对,我会不会被警察抓走。”


现场参与者:一个听证代表跟邻座说,我是一个处长,没办法发出其他论调,我内心还是不想涨的。


一个怎样的制度,一个怎样的政府,才能让唯一敢于表达群众真实心声的听证代表如此噤若寒蝉。西安市操纵了一场闹剧式的听证会,从程序上来说,我等屌丝屁民没有办法阻止这样的结果,希望坐在人大椅子上的那些代表不要尸餐素位,听任这些庸官戏耍公民。


其实,这些庸官不晓得的是,如今已不再是他们可以一手遮天的时代,他们操纵涨价,为出租车公司老板服务,但移动互联网时代的专车服务终将让出租车公司这种形式变成土鸡瓦狗。他们的操纵伎俩,终究抵不过时代大潮。


听证会上,我们无法发声,一位住在蓝田的居民替西安数百万城市居民说了个”NO“。今天,游戏也罢,自嘲也罢,麻烦大家动下手指,我们玩一场自己的听证会,是否涨价,我们一起表决下!



西安市举行出租车涨价听证会之后……


某记者:唯一反对的人(蓝田的一名教师),下午给我打电话问:“这么多人都赞成,只有我一个人反对,我会不会被警察抓走。”


现场参与者:一个听证代表跟邻座说,我是一个处长,没办法发出其他论调,我内心还是不想涨的。现场有七个人没有明确选择方案一还是方案二,也许他们内心很纠结,用了另一种方式表达心声,可会结束时,物价局急忙总结,认为没选也是赞同调价,他们只会朝自己想要的方向选,他们会默认这些参与者赞同,而不会默认为反对……


某网友:听证会全是摆设,人大政协的提案也无多大作用。出租车是公共交通的补充,不应成为少数人敛财的手段。关于降低出租车份子钱,提高运营人员收入,我在市政协呼吁了好几年。结果出来的方案却是涨价,伤感,失望。


某外地朋友:元旦回去看西安某台新闻,记者采访20个路人,皆曰该涨价,逻辑是价格高了,服务就好了。路人不易,记者不易,台里也不易。脑残是丢人的,秀脑残是恐怖的


某网友:屁民们觉得舆论有力量,好像能撼动世界,那只是一种意淫,就好像一群人站在楼下齐整的大呼小叫,10层楼的老爷吵的睡不着觉,提着裤衩起来吱唤腿子去摆平,屁民们一看,哇,老爷好辛苦啊,感谢青天大老爷,跪拜而去。可是30层的姥爷呢?关上窗户继续草妹子,50层的姥爷呢?探出头来看见的只是蚂蚁般的小黑点,100层的呢?早让雾霾挡住了。


路人各种愤懑,各种无奈。其实不必着急,基于互联网的专车服务汹涌而来,出租车公司的老板们终将被淹没在这潮水之中……


来看两个笑话:


1、听证会也有专业户


腾讯网友“爱吃油泼面”对比了出租车涨价听证会和2011年西安地铁整整会的消费者代表,惊奇的发现:“这次听证会和2011年地铁听证会消费者代表有三人是一样的,还有两个单位必定要出人。”


难道,听证会也有听证专业户呀。麻烦记者帮我们问一下。



2、西安出租车公司收钱敛财多么有创意


包括西安出租车管理处在内的政府部门,以及被把持的出租车协会都一再声称,西安市的出租车公司不挣钱,或者挣钱不多,但有万能的网友啊,有网友就把西安市出租车公司的底裤扒下来仔仔细细看了看,还真是黑啊!


对西安出租车“份子钱”的解读(来自华商论坛)


这家出租车公司拥有车辆900辆,员工50多人,是一家规模中等偏上的民营企业。该公司公布了公司化经营的单车成本核算明细:


1、车款。更新一辆比亚迪F3出租车,根据最新车价7.68万元,加上购置税、挂牌费等,算下来购车款为85930元,按照一轮经营期60个月,月平均车辆折旧费为1432.2元。

解读:公司购买车辆属于一种投资,折旧费应在公司利润中对冲,且残值归公司。另注:西安市逼着出租车司机高价买低配比亚迪也是公开的秘密,但是从来没有人出来解释这其中的猫腻。不过武汉的黑幕被揭出来之后,好多人被抓了哦



2.经营权使用费。根据每辆车每年向政府缴纳8000元的经营权有偿使用费,平摊到每个月为666.7元。


3.给主班驾驶员缴纳的社保和档案托管费。根据2012年的实际支出,这家公司每月为每个驾驶员支付的这两项费用为643.3元。(由于社会平均工资每年递增,企业为员工缴纳的社保金也在逐年递增,五年平均下来,出租车企业为单车驾驶员平均每月支付的社保金为800元)

解读:在承包前公司征求司机的意见,是自己交还是公司交,如果自己交公司则退给司机300—500元不等。无形中扣减。


4.税金。企业向政府按照每车每月493.5元的标准缴纳税金及附加(定税制)。


5.车辆保险(含意外险加高额意外险)。这家企业为每辆车购买的交强险和三责险(共7488元),为了避免出现重大伤亡事故,还购买了意外险(每年120元)和高额意外险(每年80元),分摊到每个月,保险费用则为640.7元。


6.车船费。每年300元,单车每月25元。


7.审验费。每年480元,单车每月40元。

解读:车管所明码标价审验上线费100元,外检免费。


8.座套。单车每年两副座套共540元,每月平均45元。

解读:白座套170元,夏天凉席130元,合计400元,且不是每年都换。


9.工服。公司每年为驾驶员购买工服两套共1640元,平均每个月136.7元。

解读:目前没有几家公司发工作服,就是发服装也不足640元,(一件衬衣、领带不足100元。)


10.GPS使用费。每年360元,平均每月30元。


11.计价器、钢瓶检测费。每年400元,平均每月33.3元。

解读:计价器检测55元,钢瓶检测月250元左右。合计295元


12.无违规、无投诉及无事故奖励。公司采取季度考核月度奖励,对“三无”的驾驶员每月奖励200元。

解读:大多数驾驶员“三无”驾驶员从没拿到过奖励。


13.安全基金。按照规定,企业每个月要按照单车收入的1.5%提取资金到固定账户上专款专用,每月单车分摊315元。

解读:公司从未给任何车辆承担过赔偿费。通常是保险公司理赔后,免赔部分司机承担。而且车队选择的保险公司只是回扣多(回扣公司所得),服务不好,不能在4S店维修。因此高额的差价只有自己承担。作为保险的投资人,没有得到相应的回报。该项基金不应提取。


14.企业管理费用。每车每月核算下来为613.8元。

人员工资。按照规定,百辆出租车以上规模企业,要按照百车配备八个人的标准,这家企业50多名工作人员,连同几个经营老总的工资平均下来,包括社保支出、月度年终奖金等支出,每人每月平均4600多元,平摊到每个车上,单车月平均为371.4元。

  管理人员工装。平摊到每车每月4.8元。

  办公及工作会费。每车每月173.3元。

  工作车的保险、折旧。每车每月34.3元。

法律顾问费。每车每月4.9元。

解读:以上费用为公司运营成本,应从公司利润中支付。


福利费。公司每年夏季会给驾驶员和员工发降温用品,春节发放米面油等福利,单车每月25元。 (不知道车队的员工都发什么?承包者充其量就是发一桶不是怎么好的油大约60元,一袋10斤的普通米大约25元,合计85元这就是一年的福利)

解读:企业管理费应该在公司的利益中核销。不能为了你们的华丽转身而让无辜的出租车承包者买单。


15.水电费。按照2012年的实际支出,单车每月平均4.8元。

  房租。单车每月98.1元。

办公场地租金。单车每月8.3元。

解读:这些费用不知道公司化之前公司从那里支出?,就差给你们员工买住宅楼了,估计那时还得出租承包者买单吧!!!


这样算下来,这家公司单车每月分摊的经营成本为5426.3元(由于为驾驶员支出的社保逐年递增,所以成本也在逐年增加)。按照新增车辆每月8000元的承包任务金,这家公司的毛收益为2573.6元。实际上,这家公司大部分的车辆都属于转型车辆(承包到期),给予原有的承包人优惠,企业每个月收取的承包任务金为7700元,这样算下来,毛收益为2273元。

解读:实行公司化经营由此看来,以上费用都摊销给老百姓,那和以前的承包经营模式有什么两样,所有的钱都是承包者出,还得必须以车队的名义,不知道是哪位大侠创造了这种经营模式,无偿的在政府那里得到行政许可,然后经过十几年的转嫁投资风险,如今再轻而易举的收回经营权,再做大做强,真是无本万利,不承担任何风险。


解读:

1、经营权使用费666.7元,
2、缴纳的社保643.3元,
3、缴纳税金493.5元,
4、保险费单车每月640.7元, 
5、车船费。每年300元,单车每月25元,
6、计价器检测55元,钢瓶检测250元左右,55元+250元=305元月12个月=每月25.4元,
7、GPS使用费每月30元,
8、审验费100元÷12个月=每月8元,
9、白座套170元,夏天凉席130元,合计400元,400元÷12个月=每月33.3元


支出合计:2565.9元,司机每月交8000元-2565.9元=公司每个车每月利润5434.1元×900辆车=公司每月利润4890690元×12个月=公司每年利润58688280。


公司化之前每月每车收取的服务费大约在500-600元,公司化之后每月每车利润5434.1元,利润上涨了10倍。短短几年里,西安的出租车公司老板们都迅速成为亿万富翁。

看了这么多,估计大家都很操气,别跟这些瓜瓜子们生气了。做个广告,朋友发起的陕北羊肉团购,真正的陕北羊肉,比市场价还低好多,而且是快递包送到家。喜欢的朋友点击【阅读原文】吧

我要推荐
转发到