3月1日,上海发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌,这意味着中国正式开放无人驾驶汽车上路测试!
那么车辆要具备哪些条件,
才能申请无人驾驶道路测试?
万一发生交通事故,
又如何认定责任呢?
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01
上海明确“无人汽车”上路条件 测试出车祸司机需担责
上海市公布的办法明确:
测试主体必须建立测试车辆远程数据监控平台,同时按要求接入第三方机构数据平台,并为测试车辆购买相应保险。
测试驾驶人应具有50个小时以上自动驾驶操作经验,其中40个小时以上为申请测试项目。
测试车辆必须在第三方指定的封闭测试区内,在规定的有效试验次数内达到相应要求。
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02
测试路段车辆密集,不时有大货开过
无人驾驶车辆上路测试在上海博园路进行,这段道路行人不多,但车辆密集,不时有大型货车开过,对初次上路的智能汽车来说,考验不小。
测试开始,全程几乎都是车在自主驾驶,遇到红灯,车会自己停下,掉头时,车会自动等后续车辆通过后再启动。司机没有过多干预,不过,车辆的刹车频率有点高,有时周边并没有车辆,智能汽车也会频频点刹。
把智能汽车设计得如此敏感,更多是出于安全考虑。像上汽这辆车,安全设定范围为3米,在此范围内,只要传感器感知到有物体靠近,就会自动减速或刹车。
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03
无人驾驶普及后,将颠覆整个汽车行业
这真是太神奇了!
如果无人驾驶普遍使用,
汽车行业将会发生这些变化!
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驾校或将消失
无人驾驶普遍使用之后,或许不需要太多的驾校存在。
保险费可能下降
汽车保险公司是根据个人驾驶历史来确定保险费率的,而无人驾驶技术将司机变成乘客,无人驾驶汽车导致的交通事故责任可能转移到汽车生产商、软件开发商或交通部门身上。
修车员将变成IT专家
无人驾驶汽车需要先进的科技才能变为现实,汽车维修技术员将变成IT专家,而不仅仅负责修理机械。
职业司机也会减少
无人驾驶汽车的出现将减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。
车库变得不再抢手
鉴于无人驾驶汽车往往在需要的地方来回穿梭,人们对于长时间停车的需求可能大幅下降。坐在车上又不驾驶,人们休息、看新闻、加入娱乐活动的时间也多了,相关行业及广告业也多了机会。
无人驾驶,
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