桂林还没考驾照的要恭喜了!刚刚,央视传来大消息!

上海市公布的办法明确，测试主体必须建立测试车辆远程数据监控平台，同时按要求接入第三方机构数据平台，并为测试车辆购买相应保险。

测试驾驶人应具有50个小时以上自动驾驶操作经验，其中40个小时以上为申请测试项目，测试车辆必须在第三方指定的封闭测试区内，在规定的有效试验次数内达到相应要求。

对于交通事故的责任认定、处理，办法将遵循现行道路交通安全法律法规，所有违法行为由发生地公安机关交通管理部门进行处理。

无人驾驶车辆上路测试在上海博园路进行，这段道路行人不多，但车辆密集，不时有大型货车开过，对初次上路的智能汽车来说，考验不小。

石飞是上车的测试员。此前一年多，他对智能座驾的测试，还限于封闭的测试园区，但现在，获得资质的无人驾驶车，终于可以光明正大开上马路了。

测试开始，全程几乎都是车在自主驾驶，遇到红灯，车会自己停下，掉头时，车会自动等后续车辆通过后再启动。不过，车辆的刹车频率有点高，有时周边并没有车辆，智能汽车也会频频点刹。

把智能汽车设计得如此敏感，更多是出于安全考虑。像上汽这辆车，安全设定范围为3米，在此范围内，只要传感器感知到有物体靠近，就会自动减速或刹车。

为了配合无人驾驶车上路，目前的开放路段已完成对红绿灯的智能化改造，智能车辆经过时，能自动知道前方是否有红灯。

虽然无人驾驶在国际上已成为热门技术领域，但中国在政策方面一直不明朗。此次出台的相关法规，证明无人驾驶开始受到国家的政策鼓励和支持。

可以预见的未来，无人驾驶普遍使用之后，将会颠覆整个汽车产业。

1.驾校或将消失

如果人类驾驶汽车的行为变成非法行为，将来或许不需要太多的驾校存在。

2.保险费可能下降

汽车保险公司是根据个人驾驶历史来确定保险费率的，而无人驾驶技术将司机变成乘客，无人驾驶汽车导致的交通事故责任可能转移到汽车生产商、软件开发商或交通部门身上。

3.修车员将变成IT专家

无人驾驶汽车需要先进的科技才能变为现实，汽车维修技术员将变成IT专家，而不仅仅负责修理机械。

4.职业司机也会减少

无人驾驶汽车的出现将减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。

5.车库变得不再抢手

鉴于无人驾驶汽车往往在需要的地方来回穿梭，人们对于长时间停车的需求可能大幅下降。坐在车上又不驾驶，人们休息、看新闻、加入娱乐活动的时间也多了，相关行业及广告业也多了机会。

科技的进步真的太快了，期待未来实现无人驾驶的请点zan

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