1月5日人保财险巴彦淖尔分公司上线时有几位司机师傅反映了关于车险投保的相关问题，如每年投保“司乘险”，司机将钱交到公司由公司出面投保，但车主手里没有任何凭证，不知道公司到底有没有给出租车投保。为什么保险公司不给车主每人出一份保单？为什么司乘险保险费人保财险高于其他公司？就这些问题1月7日人保财险的副总经理杨承霖给《行风热线》节目进行了回复：
杨总经理：实际他们反映的“司乘险”准确说法是“乘运人责任险”，人保财险公司出具的“乘运人责任险”保单为一车一单，因为是由投保的出租车公司统一办理，所以投保单和发票都交给公司。公司为了管理方便，防止分散丢失，所以采取集中管理。同时我市的出租车辆行驶证登记的所有人都是各出租车公司，即为车辆的实际管理人。根据《保险法》规定：保险人在收到投保人或被保险人缴纳的保险费后，向被保险人或投保人出具保险单、保险凭证，包括保险单、保险发票、保险条款等。而营业性出租车辆行驶登记证所有人为各出租车公司，其作为实际管理单位只能作为被保险人和投保人，所以只能向各出租车公司提供保险凭证。
记者：刚刚提到说“一车一单”，但是人保财险公司负责人在《行风热线》直播时说是统一出具了一份保单给出租车公司，哪一个说法是准确的？
杨总经理：我们是准确的。一车一单是说每个车给一份保险单，但由于是出租车公司在我们这里统一投保，发票是统一开具的，每个车出具一张保险单。因为行驶证、登记号每个车都是不一样的。比如：投保了300辆车，出具的肯定是300张保单，这个是肯定的。
记者：还有一个问题是说我们收的1250多元“司乘险”，而去年出租车司机在其他公司问的是960元，想问一下差别这么大原因是什么？
杨总经理：，保险人不得以低于保险责任范围和报备的保险费率销售乘运人责任保险，我公司严格按照报备的费率执行的。
记者：今年的“司乘险”和去年有区别吗？价格是多少？
杨总经理：价格还是1250元。
记者：现在我们了解到，在出租车司机的强烈反映之下运通公司近期给司机发短信，内容是今年司乘险保费降为960元，并且要求司机回公司买保险。这个差价是怎么回事？
杨总经理：差价部分应该是出租车公司补贴给各车主的。保险费今年还是1250元。
记者：出租车司机师傅反映，车辆是个人的 为什么个人到保险公司投保，保险公司不受理？
杨总经理：，道路运输经营者应严格按照运输车辆、道路运输证和车辆行驶证载明的车辆号牌、核定座位、运输类型、经营范围等参数办理投保。由于出租车行驶证都是公司名称，所以办理时应有公司出具的相关证明材料，才能办理保险。
记者：人保财险公司1月5日上线时，嘉宾给车主答复说个人也可以到保险公司买保险，这是怎么回事？
杨总经理：个人如果拿公司证明可以买，但行驶证登记人是出租车公司，以个人名义来购买，号牌号码，运输类型不一样。行驶证是出租车公司，出租车公司给不给你出证明？你的行驶证，营运证都是出租车公司，你要办保险手续是不全的，至少被保险人是不符合规矩的。
记者：就是说出租车公司出具一个证明，这辆车可以在人保财险公司买保险，保险公司才会受理？
杨总经理：是的。
记者：通过了解我市三家出租车公司共有车辆900多辆，并都在人保财险公司投保“司乘险”，但人保财险公司的嘉宾在参与《行风热线》节目时告诉听众，人保财险公司全市共受理了600多辆出租车投保的“司乘险”。司机师傅怀疑，是不是已经交了钱而出租车公司没有投保？还是什么原因？为什么数量不一致？
杨总经理：应该不会，出租车公司拿到保费以后肯定会交到保险公司。万一发生事故他也担不起责任。也不敢这样办。
记者：那现在能不能做到给每个司机一份保单？
杨总经理：我们交给了出租车公司，他们可以和出租车公司要保险单或复印件。他们可以要。
记者：在1月5日《行风热线》节目直播时，听嘉宾介绍全市只有600多辆出租车在人保财险投保，但巴运、广利华、运通公司就有900多辆车，并且三家公司的司机都说是在人保财险投保的。所以大家就有疑虑，是不是我们已经交了钱而出租车公司没有投保？数字的差异是怎么回事？这个问题人保财险公司的杨总经理经过核实又给节目组回复。
杨总经理： 经过核实，2015年人保财险承包车辆为943台。
在人保财险公司杨总经理的介绍当中，人保财险的说法为一车一单，但司机师傅手中没有任何凭证。于是记者又采访了巴运出租车公司的经理刘永春。
记者：刘经理，巴运出租车公司的司乘险是人保财险投保的吗？
刘永春：上一年度是人保财险。
记者：每台车出一份保单还是统一出一份保单？
刘永春：保单应该是都有。
记者：我们和保险公司核实每辆车都有一个保单，但司机拿不到保单感到不太踏实，到底交没交保险。为什么统一收起来？为什么不能给他们每人一份？
刘永春：因为司乘险保单相关部门检车的时候是必须要看的。大部分司机担心拿到手里会丢了，希望公司保管起来。到检车时我们把保单拿到相关部门统一看。这个保单现在在公司，完全可以回来看。
同样的问题，我们也通过运通公司一位姓马的副总进行了了解：
记者：投保的“司乘险”，保险公司是每辆车一张保单还是一个大保单？
马副总：是大保单，整个388台车就一张保单，因为就一年一次，不给保险公司给每辆车发了一张卡片。
记者：卡片上面是什么内容？
马副总：上面就是保险公司的保险内容，条款和车号都有了。
人保财险公司表示是每辆车出具一份保单统一交到公司，而巴运和运通出租车公司经理的说法却不一致。到底谁的说法是真实可信的？我们建议司机师傅到各公司负责人处查看保单，《行风热线》节目也会继续关注该事件！
巴彦淖尔市临河地区的哥们写的一封公开信：
临河地区广利华出租车公司、运通出租车公司、巴运出租车公司、广大业主们：
您们好！
写这封信是我们出租车多名业主，在各个出租车公司经营出租车达十年以上的人，对目前临河地区三家出租车公司（甲方）和我们业主（乙方）、这就形成了甲方对乙方提出很多要求，乙方无条件服从，我们认为作为乙方我们每个业主，除了无条件的执行国家规定的法律法规和运输管理部门制定的一切规章制度外，也要服从出租车公司的管理。但是出租车公司（甲方）和业主（乙方）双方都应该承担各自的责任和义务，也就是说甲方是鱼，乙方是水这样的关系。
从临河地区自有了出租车和出租车公司，甲方和乙方在经营出租车经营合同上，一直不明确，直到今天，。制定合同首先应该是甲方和乙方在一定人数內，各代表一方，双方协商达成意愿，合同方能生效。但这么多年来，出租车公司和我们业主定的合同，从来没有和我们业主（乙方）协商过，这就充分说明了这么多年来甲方给乙方拟订的合同是不合法，是彻头彻尾的霸王合同。
临河地区的出租车三家公司，每个出租车在不同公司挂靠下经营，乙方在国家没有出台新的法律法规的前提下，乙方享有合法的经营权、所有权和使用权受法律保护，乙方只承担甲方挂靠费，其他一切费用的形成，甲方必须要和乙方2/3业主协商，经乙方同意达成意愿，才能生效。但甲方对乙方提出了好多不合理的条款，让乙方承担，我们广大的经营者坚决反对。
目前来看主要说一下出租车保险问题的乱象，乙方服从甲方的保险定额、保险种类，乙方有权选择自己购买任何一家保险公司的险种，但目前甲方一直强制乙方认购、代办保险，从中获利，把乙方的利益悄然转嫁给甲方，尤其是巴运出租车公司，没有征得广大业主的同意，，甲方成立了內保，乙方不购买甲方的保险，甲方拒绝提供检车手续，造成车辆无法正常经营，致使出租车在发生交通事故后，得不到相应的服务和理赔，使我们广大业主经济利益受到损害，我们全体业主坚决反对，希望巴运公司近快整改。
我们广大业主经过协商决定，对于今后出租车的经营和发展创造一个良好的经营环境，望广大有志之士，献言献策，提出宝贵意见和看法，踊跃参加进我们的行业，这将给每位业主带来美好的明天。
从国家和社会的角度来看出租车是城市的名片，从国家的每个城市来看，出租车业主应该尽快成立出租车协会，给广大业主无偿提供各项服务，当今虽有工会组织，但不起作用，眼下我们要解决以下问题：
1、明确甲方和乙方各承担的权利和义务。
2、起初每辆出租车都是每位业主自己全款、自费购买，包括记价器2000元，都是我们自己购买，巴运公司以更改合同和培训费，强制收取32000元，我们争取每个业主后，集体要求返还，否则集体诉讼。
3、挂靠费在内蒙古西部是最高的收费，我们要求下降。
4、保险自愿、自购各项保险，在国家规定的额度内，不得强制代买、代购。
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