和专车司机聊天：为何专车比出租服务好？

英飞凌代理商之前某著名分析师说过,“PC机与智能手机改变了人们计算的方法，软件与硬件的结合终将改变人们的驾驶方式”，于是一家叫做Mobileye的驾驶辅助研发公司应运而生。坊间有很多它的传说“创业15年”“八年无收益”“十轮融资砸钱拼研发”……最后换来一个“市值破80亿美金”的美好结果。这样的结果无疑会让很多汽车ADAS行业的同行“眼红”，但到了不缺技术、不缺学习能力的中国，我们习惯“为民族之崛起”而做点事，智驾君最近接触的“那狗”便是这样一家公司。那狗是一个魔方大小的汽车驾驶辅助产品，可以安在汽车后视镜旁边，支持车道偏离预警（LDWS）、前碰撞追尾预警（FCWS）、碰撞自动报警及救援、行车记录仪、WiFi共享5大功能。相比Mobileye，它增加了一个通讯（3G模块），多了一个行车记录仪功能，实时数据传输。谈及到为什么要做这个东西？创始人何崇中表现出一股创业者常见的“梦想主义”情节，“每个人都有每个人的梦想，在汽车行业从事了十几年，对主动安全非常上心。国内的伤亡率是日本的200倍，那为什么国内的车祸率这个高？除了意识差之外，就是主动安全系统很弱，发达国家早在几年前就已开始逐步立法，要在新车上强制安装主动安全系统，反观国内，如果要等国内的主流车企让每辆车上都装上防撞系统的话，可能还需要3-5年。所以我们要先站出来启动这个事，让国内的车主早点安装上这个主动安全系统，来把这个车祸降下来。想地更美一点，国内的交通拥堵情况可以降下来，多余的油耗可以降下来，空气也会好起来，车主也可以尽快享受到顶级豪车上才有的配置。”虽然比前装主动安全系统要便宜很多，但Mobieye在京东上过万的售价还是让不少车主有点犹豫，何崇中承诺会开发让大多数人用得起的防撞系统。“随着视觉雷达技术的逐步提升，之前激光雷达和毫米波雷达的成本壁垒可以打破，成本会不断降低的。以后一个视觉雷达，一个摄像头就可以把整个防撞系统撑起来，特别是现在整车厂也接受了这样的观念，非常好!现在用视觉雷达技术，防撞预测距离最远可以做到80-100米，最近的距离1-5米左右，为什么要做到80米？就像汽车要做五星级碰撞试验一样，这是汽车行业的要求，只有达到了这个标准，你才能向汽车企业供货。“ 为什么偏要做到80米？何崇中自嘲”作为一个汽车级供货商出身的创业公司，虽然出来创业了，但产品还是坚持汽车级别的标准， 改不了之前的习惯。”虽然现在那狗刚刚在1月上线，何崇中自信自家团队是世界上一流的团队，定位要做汽车主动安全中的佼佼者，因为这是一款完全根据中国人的驾驶习惯和中国的道路习惯来做的驾驶辅助产品。譬如用户可以自定义设计疲劳驾驶的提醒里程，之前车企规定的标准60公里，但通过手机App，50公里、60公里也可以设置了。比如，开车快的设置70公里，女孩子嘛，可以50公里就开始提醒，当然你也可以关掉。2. 中国人喜欢频繁变道压线，因此这个产品压虚线时不报警，实线时则要报警。3.有些人喜欢压线行驶，长时间一个轮子压在一个轮子上，就会提醒。在谈到商业模式的时候，何崇中让智驾君比较震惊，“我们3年前就在酝酿这个产品，但一直等想通了商业模式才正式动手。最近我们开始跟电信、银行、保险公司达成合作，想通过行业新的潜力的挖掘，达到硬件免费的模式”。免费？对，2015年用户会免费收到我们不少产品，至于具体怎么个免费法，我们可以等到3月产品正式寄出的时候了解下。