如果你在百度上搜索“驾驶员”“司机”关键词，瞬间将会有29万余条招聘信息跃然屏幕。货车司机、商务司机、行政司机...再到曾一度爆火的网约车司机，仿佛掌握了开车技能，就有了吃饭谋生的本领。然而，司机招聘市场果真热度不减？网约车司机真如传说中动辄月薪两三万？会开车就能轻松找到工作？出行圈有料团队深掘数据，为你呈现真实的司机招聘市场。希望出行圈有料《中国司机招聘市场报告》可以给公众、机构和政府提供有价值的参考信息，帮助行业持续健康发展。
1、职业司机平均薪酬3-4k，养家糊口越发困难。
，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆；机动车驾驶人达3.71亿人，其中汽车驾驶人3.28亿人，位居世界第一。
据2017年滴滴出行平台就业研究报告统计，2016年6月~2017年6月，共有2107.8万人（含专车、快车、顺风车、代驾司机）在滴滴平台获得收入，可见其中网约车司机数量之庞大。
而随着我国经济快速走向现代化和国际化，物流业在我国国民经济中的地位日渐凸显。截止至2016年，我国的公路货运卡车已达1500万辆，卡车司机达到3000万人，职业卡车司机数量之庞大也令人惊叹。
在收入方面，伴随着各大网约车平台补贴力度的降低和收入分成方法的变化，网约车司机“月入轻松上万”已成为历史。70%网约车司机月均收入在6000元以下。如果扣除车辆折旧和保养费用，私家车加盟网约车司机的实际收入水平要在此基础上再减去1500-2500元。也就是说，70%网约车司机实际月均收入在4000元以下。
有人说大车司机月入过万轻轻松松？综合各方数据，快递小哥平均收入7028元/月，外卖小哥平均收入在6445元/月。而我们广大货车司机，平均月收入仅6000元！而有关数据表明，美国货车司机平均月薪在28000元人民币。
2、广东、北京、山东，司机需求量遥遥领先。
3、行政司机最抢手，网约车司机缺口大
由于行政司机对外形样貌、礼貌礼仪、驾驶规范都有一定程度的需求，甚至有些还提出会基本英语口语等要求，所以在招聘上难度更大一些。
网约车则由于各地“网约车运营管理规范”的实施，加大了准入门槛，而目前从业司机中79%的网约车司机对目前收入“不满意”或者感觉“一般”，网约车平台补贴降低和分成方法变化导致司机收入大幅下滑，也是近期网约车平台在一些地区遭遇大量司机退出运营甚至司机停工事件的直接原因。
货车司机招聘形势同样不容乐观。调查表明，货车司机平均间隔20天才能与家人见面，回家后，他们在家休息的时间很短，一旦有了货源需要立即出发投入运营。他们每天驾车平均时间在8-12小时的占42.1%，12小时以上的占9.2%。很多司机为了行车方便常常在夜间上路工作。长期、繁重的劳动，加上不规则的进餐和休息，使得卡车司机往往罹患各种疾病。数据表明，32.77%的卡车司机患有颈椎病，23.5%的卡车司机患有胃病，22.71%的卡车司机患有腰痛。65.6%的卡车司机认为自己处于社会下层，38.8%的卡车司机准备放弃这一职业，风险高、成本高和收入不稳定是促使卡车司机打算放弃这一职业的主要原因。此外，高达95.8%卡车司机不愿意让子女从事这一职业。
4、司机所服务行业以建筑工程行业为最多，房地产开发位列第二。
5、货运司机最危险，网约车司机大多没保障。
在美国，货车、司机、货物三种保险缺一不可，否则就别想上路。在中国法律上，货运司机和警察、消防员等一起被列为第六类（高危）职业，是无法购买普通意外险的。
同时，调查显示，网约车司机社会保障严重缺失，94.4%司机未签署劳动合同。目前，各家C2C网约车平台基本均未与私家车加盟司机签订劳动合同，一些平台自营车司机也是与劳务公司签订的劳动合同，各平台也仅为自营车司机缴纳社保。
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