赛力斯变身/鸿蒙加持 AITO是什么来头?

发表于 讨论求助 2022-07-10 12:05:08

大众汽车保养手册

对于赛力斯来说,2021年12月2日是个值得铭记的日子,这一天,在重庆两江智慧工厂内,高端智慧汽车品牌AITO以及纯电驱增程平台(DE-i)正式发布。据介绍,AITO立足智慧汽车,其命名源于Adding Intelligence to Auto(将智能带入汽车)的缩写,这句话不仅是AITO的品牌口号,同样也是其对用户的承诺。

AITO品牌究竟什么来头?在该品牌中,华为和赛力斯究竟扮演怎样的角色?AITO品牌的内核、发展目标又是什么?也许在这场以“智慧共见”为主题的发布会中,你能寻得答案。

AUTO到AITO 一智之差?

AITO是该品牌口号——Adding Intelligence to Auto的首字母缩写,是华为与赛力斯共同打造的品牌。正如赛力斯(轮值)总裁许林在发布会上说的那样,AITO致力于为每一位用户,打造全新高端智慧汽车,把智能带入汽车,让汽车更智慧。

按照该品牌现有的规划,第一款产品定义为中型SUV,将于12月23日正式发布。而余下两款产品分别为中型纯电动SUV和中大型SUV,这两款产品最晚也将于2023年问世。

该品牌的核心竞争力来源于赛力斯在在纯电驱增程领域的能力,以及华为在ICT(信息通信)、智慧出行等领域的技术,许林把其归纳为“1124”这几个数字。其中第一个“1”指的是1个智慧生态;第二个“1”指的是1个精品战略;“2”指的是2大产业融合;“4”指的是4大独特优势。

其中1个智慧生态指的是华为赋能下的鸿蒙生态。1个精品战略指的是赛力斯、华为融合了“汽车+ICT”两大行业的优秀人才,共同进行精品制造,把控精品质量。2大产业融合指的是赛力斯与华为,新能源车企与科技企业之间的联手。而4大独特优势是指“智慧、技术、品质、安全”。

在上述核心竞争力中,最为重要的无疑是由华为赋能的鸿蒙生态。同样作为传统车企与华为合作下的产物,AITO与阿维塔、极狐的区别就在于鸿蒙系统(Harmony OS),前者旗下的首款产品将是业界第一款搭载最新鸿蒙系统、以及华为众多智能解决方案的产品。

在上个月的开发者大会上,华为发布了最新的Harmony OS 3.0开发者预览版本,该版本就可支持Harmony OS智能座舱。据悉,Harmony OS智能座舱由华为Harmony OS原班人马打造,除了好看、丝滑、智能等直观感受外,Harmony OS智能座舱的最大特点在于智能互联,可以让车机成为手机生态中的一部分,从而消除了消费者在车里频繁使用手机的场景。

比如,消费者在手机上设定好的导航,可以无缝流转至车机之中,若用户下车时导航还没结束,则会自动推送到用户所戴的智能手表中;用户在手机上播放的视频可以用车机屏幕继续播放;用户手机里设置的日程和提醒也会被自动推送到车机之中。简单来说,只要登陆同一个账号,就可以在不同的设备之间形成协同。

而在安全层面上,华为对Harmony OS智能座舱进行了芯片级系统安全、数据层硬件级一文一加密技术、以及端到端的用户数据保护,没有经过允许,任何人也无法访问用户数据。

5年闯入第一梯队

虽然品牌成立较晚,但AITO的野心可一点也不小。据许林介绍,AITO品牌将力争在5年内进入国内第一梯队,成为全球新能源汽车头部品牌,这其中的挑战与难度可想而知。在许林看来,AITO的底气有很多,其中最主要的是该品牌捕捉到了用户痛点,并提供了一套完整的解决方案。

从宏观角度上看,汽车行业的电动化已经成为不可逆的趋势。截止到今年10月,新能源汽车渗透率已经达到了20%,远超预期,提前4年就触及到了国家2025年的目标。而从销量数据上看,年初,行业专家、机构对于新能源汽车市场的预测是200万辆,可事实上仅1-10月就已经达成了254万辆销量。

『AITO品牌首款量产车』

虽然市场表现之优异有目共睹,但用户在使用新能源车的时候仍会面临很多困扰。对于纯电动车用户来说,困扰大都集中于里程焦虑、充电难、冬季掉电快、电池安全隐患等;而对于插电混动车型用户来说,其困扰大都集中于噪音大、亏电状态性能差、油耗高等等。

“如果一项为了解决问题而生的新技术,却给用户带来了新焦虑,这项技术本身就出了问题。”赛力斯产品线总经理周林在发布会现场表示。据他介绍,赛力斯用了5年时间才找到解决上述困扰的方案——纯电增程技术。

今年1月,赛力斯曾发布“驼峰智能增程系统”,该系统由发电机、电驱、电池以及增程器组成,并融合华为DriveONE三合一电驱动系统。其综合能耗相比同级燃油车和插电式混动车型下降了30%-35%,综合续航能力突破1000公里。

而在本次发布会现场,赛力斯又亮出了“大招”,正式发布了赛力斯纯电驱增程平台(DE-i)。除此前的油耗、续航优势外,该平台在智能化方面有所提升,可实现OTA升级。此外,该平台还充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素,可自动识别860余种场景,通过神经算法,实现精准匹配。在发布会现场,AITO首款车型也正是开启了针对用户用车场景的内测体验活动,以测试新车在山区道路、环路、高速公路等路况下的实际表现。

为了支撑起“5年成为第一梯队”的梦想,AITO品牌在渠道方面也正在发力。据悉,到2022年底前,该品牌将建成28家旗舰店、1200家体验店、292家用户中心,彻底实现百城千店,全国覆盖。

如今,在特斯拉、蔚来、理想、小鹏等企业的冲击下,智能电动车市场规模正在不断扩大,但在何小鹏等人看来,如今的市场格局远远不到“定格”的时候,随着华为、小米等跨界企业的不断涌入,该市场将进更为惨烈的厮杀。最终,能够脱颖而出的企业大概只有十家。而这,似乎正与AITO品牌的目标不谋而合。

12月23日,AITO旗下首款产品就将正式发布,也许到那时,外界对于AITO品牌的软硬实力会产生更为直观的理解。

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