险险险险险险险险险险险险险险!
【Man哥语】
俗话说富贵险中求，有的人会理解为好事多磨，大富大贵不是那么容易得到的，而还有的人会理解为铤而走险，这就是人的思维差异性吧。所以对于安全意识这个事，也有着天壤之别的差异。
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正文
前些天看到这样一则新闻，揪心的同时又不禁对这种行为嗤(深)之(感)以(悲)鼻(哀)。
汽车冲向高速路花坛 将未系安全带两人甩出几十米开外
是的，这就是Man哥一直唠叨的话题，安全第一，安全带更是首位。
视频中是后座的乘客未系安全带，而在发生意外时被甩出车外。
其实对于后座不系安全带这件事，日常生活中早已司空见惯了。驾驶人员系上就已经相当不错了，后排乘客也要求？
拜托，现在交警还没查呢，轮的上Man哥你叨哔叨？
百闻不如一见，后座安全带的重要性，大家感受下。
有研究表明，车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅，会对司机或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。
中国虽然没有对于安全带因素造成事故的数据统计，但不良驾驶的事故中有一半甚至一多半是因为没系安全带而导致的伤亡。
据国家统计局的数据表明：每年全国交通事故总计近20万起，伤亡人数26万人左右。
这还不包括那些私了的和未统计的。Man哥坚信，如果都使用了安全带的话，伤亡人数至少会比现在少很多。嗯，一定是这样。
如果对于对于这些数据没有概念的话，看一组动图，是否会get到不系安全带的危险。
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这被甩出去的，可都是活生生的人啊。
为啥呢？
还不是因为没系保命带！
可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%。
发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。
就不系安全带，反正我车气囊多。很多车主也不知哪来的勇气，竟有这种畸形心理。
这也是蠢到家了。发生事故时气囊不仅不会救人还会伤人不造吗？车内人员会在毫无抑制作用的情况下直接向前冲去，并撞到正在充气的气囊上，此时的气囊对人体的冲击力相当于180公斤的重量。
如果系了安全带则反之。安全气囊对安全带起补充作用，不能替代安全带。安全气囊要与安全带配合使用才能起到其安全的作用。否则就是一不定时炸弹。
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美国IIHS网站对于安全带的标注和其作用是这样描述的：
成千上万的人仍然死于不系安全带！！！
对于前后排乘客而言，使用安全带可减少碰撞中重伤或死亡的危险。
在乘车时使用安全带，前排乘客致命伤害风险降低了45％。 中度至重伤的风险减少了一半。
对于SUV，货车和皮卡的前排乘客，使用安全带会将致命伤害的危险降低60%，中度至重伤65%。
在汽车后排乘客使用安全带，将致命伤害风险降低了44%。在厢式车和SUV的后座乘客中，减少了73％。
安全带是发生碰撞事故或实施紧急制动时保障驾驶员和乘客安全的重要工具，。
高速行驶的汽车发生碰撞，或遇到意外情况紧急制动时，会产生巨大的惯性力，根据不同的行车速度及撞击程度，这个惯性力可能超过司机体重的20倍。惯性力使司机及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的严重伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。
安全带的作用就是在汽车发生事故时，将驾驶人员束缚在座位上，防止发生二次碰撞；同时安全带有缓冲作用，能吸收大量的撞击能量，化解巨大的惯性力，减轻驾乘人员的伤害程度。
没有正确的使用安全带会削弱安全带的使用效果，甚至造成更重的伤害。因此在使用安全带的过程中需要注意以下问题：
首先，应该经常检查安全带，有损害时要及时更换。
其次，调整座椅，使身体能够坐直。抓住安全带头部的锁舌，沿着身体往下拉安全带，注意安全带不能扭结，并且不要拉得太快，因为这样安全带可能会锁死。将锁扣扣到搭扣中，直到听到喀嗒一声响。往后拽一拽锁舌，检查是否锁住。检查搭扣上松开按钮的位置，这个按钮必须能够方便触及，以便紧急情况需要时能够解开安全带。
再次，腰部安全带应系得尽可能低一点，正确位置应该是紧贴在髋骨的下部，与股骨部位正好接触上，不要系在腰部。这样，在碰撞时，碰撞力就作用在盆骨的骨骼上，并且身体不太可能滑到腰部安全带下面。肩部安全带应系在肩部，跨过胸腔，一定不能放在胳膊下面。
最后，系安全带时不应穿过厚的衣服或怀抱物品，不要让安全带压在坚硬的或易碎的物品上，比如，衣服里的眼镜、钢笔或钥匙等；也不要让安全带与锋利的刃器摩擦，以免损伤安全带;不要让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷。
至于特殊人群，比如孕妇乘车时也应当佩戴安全带，但要把腰部安全带尽量系低一点，系在肚子下面；儿童要尽量使用儿童安全座椅等儿童安全保护装置。
有很多人看到前面有交警，赶紧系好安全带，这是哄弄谁呢？
为了不扣分不罚钱？
卧擦，钱可以再挣，分大不了重考，命去哪里重来呢？
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