透过越南品牌 聊聊中国新创车企的机会

去年我曾去过一趟越南，当时被那里的摩托车所震惊，他们蜂拥般快速地穿过大大小小的街道。相比少数的出租车和私家车来说其体量太庞大了，汽车的人均保有量只有2.3%，就是这样一个汽车工业落后的国家，如今却打破了长期没有自主品牌汽车的壁垒。Vinfast的两款新车在今年巴黎车展登场！我不禁想到，打造汽车真的越来越简单了吗？

从云南和广西再往南走，就是与中国接壤相邻的越南了。距离我们如此之近的土地上，有着怎么样的交通出行状态呢？文章的开头我们先来看几张图（随意在Google上找了几张）：

汽车对于越南人来说依然还是“有钱人”才能买得起的大件，再加上道路状况等因素，大多数人的日常出行是摩托车，即便是在一线的大城市摩托车也是主流，甚至外地游客来这里的时候，选择租摩托车的人也要比租汽车的人要多。

简单来说，进口车甚至比国产车卖的都好，因此聪明的人都去进口汽车或者组装汽车了，谁会费劲又赚不到钱的打造自主品牌的车企呢？

然而，今天在越南确实有那么一个人，他叫潘日旺（Pham Nhat Vuong），也被称为“越南版唐纳德•特朗普（Donald Trump）”，由于投资房地产让他一举成为了越南首富。

从零打造一个汽车品牌前期需要太多的金钱，以国内的蔚来汽车为例，三年烧掉了上百亿。没有人会怀疑越南首富的资金实力，他不被人看好的更重要原因是越南的工业基础、汽车技术落后。然而两年的时间，Vinfast就证明了自己，在巴黎车展上拿出了实车！他是如何做到的？

●“德国技术+意大利设计，造车似乎是小case！”

两款新车分别是SUV产品LUX SA2.0和轿车产品LUX A2.0，越南人毫不避讳地说，他们的新车得到了德国宝马的平台技术、意大利宾尼法利纳的设计，以及麦格纳、博世、西门子等国际一流供应商的技术支持。一群强大队友的支持下，Vinfast的先期产品目标就剑指高端！

当我俯下身观察两车的底盘结构时发现，前、后悬架系统与宝马X5和5系也有着非常多的相似之处，采用宝马平台技术的说法基本能够证实了。

Vinfast品牌自2017年创立，而在2019年越南人就宣称要量产LUX A2.0和LUX SA2.0，这速度也是非常惊人的。从内外饰设计、动力传动系统、底盘、人机交互等方面看，两款车的成熟度很高，量产化应该问题不大。在两款传统动力车型之后，Vinfast还有一款重要的纯电动汽车诞生。

新创车企满地开花的背后有着怎样的大背景呢？不管是越南还是中国都面对着同样一个时代，为什么这么说？我们接下来继续聊。