坐Uber的朋友,告诉你能让司机尽快来接的小技巧

天涯论坛 > 三十不嫁

楼主：鼠撇项辆绕

原帖：30岁的硕士至今未嫁，可我要求并不高啊

在这里给各位要坐Uber的朋友，分享一个能让司机尽快来接你的小技巧。在自己家里叫Uber时，会有一个错觉，觉得附近的司机，肯定对这附近很熟悉。由于软件GPS定位，特别是在室内，不会太准，所以司机都会在电话里问下，你具体在哪里。我们最怕听到的是“我在兴元华盛（小区名），2期，后门。”

亲，你的小区不是天府广场，也不是环球中心。附近的司机也不是住这里的，只是恰好路过而已。要在电话里弄清楚“兴元华盛”这四个字是怎么写的就很困难（否则没法在导航里定位），更别说找到哪儿是2期，哪里是后门。让司机不晕的说法，应该是：“我在荆竹南街32号，旁边有个招商银行。”这样就太好找了，因为定位虽然不准，但一般不会差太多，我就可以看你定位附近，这条路在哪里，然后跟导航到这条路来，顺着路找32号，和招行的招牌。往往银行或超市的招牌都很好找。

还有个方法，在Uber叫车界面，地图上会显示一个大头针。那就表示GPS目前定位你的位置，你可以放大地图，看看这个定位是否准确。如果与实际不符有偏差，你可以把大头针移动到你准确的位置，然后再点叫车。在电话里就可以告诉司机，我就在定位的位置，很准确，你放心跟导航来吧。

分享完了，也来说说我开过那么多专车的感想吧。

我是个29岁的大龄无业男吊丝，差不多算是成都最早一批加入滴滴专车的司机。到现在开了有8个月的专车了，想法很多，跟大家分享一下。由于想要说的很多，可能想到哪儿说到哪儿，而且主要都是靠记忆来写的，如果有说错的地方，见谅。

去年11月份，正好我在找工作，偶然看到网上在招滴滴专车的带车司机，标明的月收入是7000，相当诱人。我就填了个资料报名，但其实有点不太相信，带着一肚子怀疑和不信任去参加培训。培训上我问这是合法的吗，算非法运营不？工作人员解释说不算，说是因为车是挂靠到租车公司的，司机是劳务公司“派遣”的，相当于乘客通过滴滴的平台，租了辆车，再请了个驾驶员。租车：合法，代驾：合法，租车+代驾=合法！但实际上，滴滴并没有找劳务公司给我们签合同什么，仅仅是挂靠了租车公司。

一下午的时间，就把培训、考试等弄完。然后发给我们一些物料，有雨伞、车载充电器、万能手机充电线、手机支架、清洁袋，质量都还很好。还发了100元现金，说是油补。直到这时，我才相信他们不是骗子，哪有骗子先发钱的^_^。

专车刚开始运营时，是走的高逼格，高收费路线。成都是出租车价格是起步8元，每公里1.9元。而舒适性专车（刚开始没有经济型，更没有快车），起步价是17，每公里是3.5（好像是，记不太清了）。而且还要收比较高的堵车费，好像是1.5元一分钟。我印象深刻的一次是晚高峰，从王府井到少陵路，就三公里左右的路。但堵车了一个多小时，车费居然收了90多！

虽然收费高，但刚开始时，专车很强调服务，要求车上备昆仑山水，（但大部份司机备的普通矿泉水，我也是）。要求司机穿深色正装，上下车门给乘客开门（这个看路段和情况，一般很难做到）。

这么高的收费，所以专车在刚开始时，乘客比较少，一天也拉不了几单，坐车的也主要是用优惠券的。这种收费标准，大概只持续了半个月，就降价了。降为起步12元，每公里两块多（不好意思，七个月前的事，有点记不太清了。）

我加入滴滴约半个月后，就加入了一号专车，也就是属于快车的。当时一号的补贴相当高，平峰期跑一单，保底50元。高峰期每单，保底60元！所以那个时候我都是优先接一号的单，特别是在高峰期需求大的情况，基本上只接一号。而且更爽的是，一号不抽成。不像滴滴，要抽20%+1元。就是说跑滴滴，车费跑了20元，滴滴要抽5元！我们所挂靠的租赁公司就吃的这个钱。

说起租赁公司，其实专车收益最大的就是他们。他们应该是事先得到了一些消息，马上去注册个空壳公司。有车挂靠到他们名下，司机每跑一单，他们就坐收一单的抽成。比如我所在的租赁公司，连个办公室都没有，都是后来挣到钱了，才去租了个写字间。

不久后我又加入了易道，但易道的单子不好抢，我只跑过几单就放弃了。易道应该是国内最早做专车的，他的APP在技术上其实是最先进的。他最大的特色就是乘客可以反选车辆，就是乘客下单后，比如有附近五个司机去抢这个单。乘客可以看到这五辆车的很多信息，比如哪辆车最近，哪个司机评份高，具体车型是什么，这司机“经验值”（大概这个意思，居然名称忘了）是多少。从这里也能看出来，易道是最容易被刷单的，因为选择哪辆车的权利，完全在乘客手上。易到还有很多不错的功能，比如司机和乘客可以直接通过APP联系，司机遇到奇葩乘客，可以拉黑，但易到的抽成很厉害，好像要抽25%！

刚开始时我对开专车充满了激情，觉得又自由，又赚钱，也好玩。那时也蛮拼的，经常接预约单都是清早5点过，6点过的。甚至有一次，接了个半夜3点要从青城山的酒店出发，去机场。我凌晨2点就起床，开车60多公里去接他。这一趟车费收了300多。

这些国内的专车软件，有一点对司机很不公平的地方。就是完全偏向乘客，比如下单后，乘客可以随意取消订单。司机要取消订单，就必须征得乘客同意才行。 乘客投诉司机，都会严肃处理。司机投诉乘客，一般都不了了之。乘客可以评价司机，司机不能评价乘客。这些问题，UBER都解决了。

但我加UBER加得很晚，在今年4月份才加入。原因是，在专车刚进入成都市场时，所有的人都不看好UBER，都觉得这主要是滴滴和快的（一号专车）的竞争。一号的负责人就曾对我说，uber没戏的，只有靠价格战，因为他没有“入口”，也就是APP没有什么普及率。易到的负责人，在跟我谈到uber时，也是完全不放在眼里。包括我自己也不喜欢uber，觉得他水土不服，连个电话客服都没有，有问题还得发邮件咨询，完全不符合国人的习惯。那时uber基本上都是低端的车，特别是收编了大量的“野猪儿”，我自己就坐过一次，车差，脏，司机素质低，故意绕路。总之体验很差，和当时高大上的专车相去甚远，我想投诉都不知道怎么操作。

在专车进入成都的头两三个月，我感觉和出租车竞争不明显。主要是价格差距比较大。还有就是高峰期，出租车的活也拉不完，我们就捡点出租车拉不完剩下的。那时根本没人来管专车，放心大胆随便跑。随后越来越多的人知道了专车这个“神奇”的东西，电视台和网上新闻也开始炒作，专车就成了热门话题，人尽皆知，这简直是为专车打了广告啊！

几个大城市相继宣布专车是非法运营，成都也明确出台规定，给专车定性为黑车。在这个时间段，大家人心慌慌的。有一天，成都几乎成有专车平台，所有租车公司的负责人，都给每一个司机打电话，说这几天风声紧，千万不要跑了。那一周市区就真没啥车跑了。有个乘客说，他那一周就是打不到专车，就去问客服，是不是成都专车停运了，客服告诉他是正常运营的。但是后来，大家听说专车被抓，都见怪不怪了，照跑不误。

租车公司为了应对打击，想了一个办法。说司机可以把自己的车，过户到公司名下，这样车就不属于私家车了，就真正是租车公司的车了，于是就“合法”了。司机自然担心这样一来，车在岂不是成你的了！租车公司就说，放心，不会的，我们可以一起去公证处做个公证。

但只有极少数司机把车过户给公司了。因为这样搞有几个问题，最关键的是这并没有解决合法性的问题，过户给公司后，虽然名字是公司的了，但车辆性质仍然是“非运营”！只能说勉强比私家车好点，真遇到执法的，还说不清呢！

还有就是，私家车一旦过户给租车公司，以后要卖二手的话，价格是会大打折扣的。还有过户费，以及高额的保险费（租车公司的车，保险费贵），都得由司机承担。

很多租车公司，还有司机群。都会去建一个“风险金”，就是要求愿意参与的司机，交几百到一千元不等。凑够两三万的“风险金”，一旦队伍里谁被抓了，就拿这个钱去交罚款来取车。这其实就是买保险嘛，不过比买保险好，如果都没出事，你又不想开专车了，可以要求退款。我自己也分别在两个不同的平台，交了风险金，一共花了一千多。

同时，滴滴、一号等平台，也承诺说一旦被抓。平台承担一小部份罚金。

我想大部份司机和我是一样的想法，专车这个肯定干不长，越早做的越挣钱，后面就没戏，事实上也是如此。说好听点是专车，难听点是黑车。说好听点是钻法律空子，说难听点就是非法运营。

但在客观上，确实是解决了市民打车难的问题。以前在春熙路，来一辆出租车空车，马上几波人上去拉车门，甚至为争车还打架——我在新闻上看到的。现在基本上看不到抢出租车的情况了。哪怕是坚决反对专车，只坐出租车出行的朋友。专车实际上也给你提供了便利，因为你现在很容易打到出租车了。出租车司机，似乎也不敢像以前那样挑客了。近了不去，堵的不去，远了加钱。

很多人说起出租车司机，就吐槽一大堆。其实我觉得这主要是政策性垄断和份子钱导致的。每天要交四五百元的规费，那我自然要拼了命的赚钱。又是卖方市场，需求远大于供应。反正我不愁拉不到客，我自然要选择最好的路线。车差点，态度恶劣点，再抽杆烟，吼下对讲机（一般会有很多脏话）等等，都无所谓的，未必你还能给我打个1星？你有意见？你不爱坐？那我谢谢你，求你下次别坐了，还有一万 个人抢着坐呢！

专车之所以能大行其道，我觉得根本原因就是出租车数量受政府管控和巨额分子钱。如果政府不管控数量，放开出租车市场，公司只收正常的管理费，比如一个月200元。那会出现什么情况呢？马上会成立更多的出租车公司，投入更多的车辆。竞争会使出租车的车费大大降低。

这样的结果就是：出租车多了，车费降了，司机不用那么辛苦了，收入也高了。市民打车方便又便宜了。台湾的出租车市场就是这样的，政府完全不管。台湾人民说，越是政府不管的行业，越是发展得好。在台湾的出租车数量，完全是市场自己调节的。所以uber在台湾举步维艰，因为台湾本土的出租车就足够多，足够好，足够满足需要，根本就不需要你uber。

在质疑专车的声音中，最主要的就是说专车不安全。安全我想应该分为两种吧，第一是交通事故方面。说实在的，在市区里开车，一般就出点小擦挂，造成人员伤亡的情况极少。就算真的出现重大交通事故了，专车一般都有安全气囊，车辆的安全性相对较好。而成都的出租车，除了迈腾，其它车型，连一个安全气囊都没有（听出租车司机说的）。理赔上，我不太懂，专车应该要弱一些。但都买了三责险，和座位险的，滴滴等平台也买了保险的。肯定会赔，赔多少不清楚。因为没遇到过，也没听说过。但真心的，这种概率太小太小了。

还有就是人身和财产的安全。最常见的就是东西忘车上了，目前就在天涯成都版块，都还有热贴，说出租车司机捡到水果6死活不还，各种抵赖玩消失。这在专车上是没听说的。因为乘客有你电话，东西忘车上了马上就能联系你。我车上就捡到过水果5，还有各种东西，都还给别人了。

这在出租车上是不可能的，因为你没司机电话。很多时候连车牌都没记，下车好一会，才想起自己东西丢车上了。要想查出是哪辆车，哪个司机，基本上不可能了。

人身安全也不会有问题，反正司机的个人信息都能查到，他还敢怎样？哪怕把你手机抢了，你联系客服，报自己的手机号，也能查出来你几点几分，在哪里上的车，是哪个司机，经过什么样的路线，什么时候在哪里下的车。全部都能查到。

为了谋求稳定与合法，我就报名神州专车司机，很容易就通过了。参加培训时，来的人很有意思——大部份都是出租车司机。给我们培训的人，牛逼哄哄地说，神州租车是全国最大的租车平台，甩开第二大租车平台一嗨租车几条街。说我们正在和一嗨谈兼并收购，一旦成功。国内的租车市场格局就确定了，就老子一家了，别人都进不来。我就呵呵了，几个月后，新兴的模式PP租车，强势倔起，我个人觉得PP租车这种模式会把神州租车干掉。

神州专车的5000元底薪，也是不好拿的哦。要求司机每天必须在线10小时（大概，记不清了），而且早晚高峰期必须在线,单子来了必须接。一周只休息限行那一天，节假日无休。

在我参加培训时，神州专车是还没有上线运营的。没啥经验，有点可笑的是，居然认为早上6点开始，就是早高峰了，司机必须在线。天真的以为会有很多人此时需要打车去机场。

我当时已经跑了一两个月专车，很清楚6点要去机场的话，要么直接街上拦出租，6点过出租车很好打。或者已在头一天预约好了专车或出租。不可能6点过现来叫专车。果然，让神州的司机们，白白早起辛苦了一阵后，神州就推后了早高峰的时段。

就在十多天前吧，神州专车火了一天。大家都知道，就是他搞的攻击uber的营销。号召大家抵制黑车（uber）。比较搞笑的回复是：吓得我我马上去打了个uber压压惊。还有回复：我赶紧把神州卸载了。于是我也把神州专车卸载了。

其实说穿了，神州专车自己也是黑车。他车上的行驶证，也写的非运营。只不过户头是公司的。培训时还提过，如果被交委查扣车，第一次由公司承担全部罚款。第二次个人要承担一部份。第三次……你和交委是一伙的吧？给我滚！

神州，你骂别人是黑车，为什么还怕交委来查扣你的车，你车的行驶证上写的是“运营”吗？

但神州专车的服务，应该是最好的吧，毕竟司机是受到严格管理的。但很显然，他的成本是最高的。要自己花钱买车，招司机，买社保，发底薪。

我当时最终决定不加入神州，原因是有点受不了那个工作时间。瞬间就要从最自由的工作，变成都不自由的。还有就是我自己不太看好神州的发展，万一以后神州不景气，恐怕是拿不到这5000元底薪的，而我会错过那半年开专车的黄金时间。还有我自己有车，开滴滴、一号等平台，肯定是比神州更赚钱的。

后来神州专车怎样，我就不太清楚了。因为没怎么关注，也没朋友在里面。也不坐他的专车（因为贵）。明显的事实是，他远远没有uber、滴滴发展得那么好。几乎默默无闻。

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