400余名出租车司机罢工的背后
说起鄂州的出租车，总会有些人吐槽司机拼车、抬价什么的，但是不可否认的这个职业确实给生活在这座城市的人出行带来了便利。
他们也是凭借着自己的劳动在养家糊口，跟你一样，每日劳累奔波，但是却一而再、再而三的被压榨，被剥削...
今天，我想是时候为他们正名了，也该让大家了解一下，这个行业里面究竟是什么让人作呕！
一
事情起因
上周有人在网上爆料，鄂州四百多态出租车司机联名投诉曝光鄂州4家出租车公司，有兴趣的可以去网上找帖子，有图有真相，这里就不细说跟贴图了，免得有些人看到了恼羞成怒，下不来台（it‘s so so）
先不论是非，客观上，提取爆料的几个重点：
1、出租车公司的“租子”又一次扯了各个理由要求上调了。
2、承包出租车的司机上缴的保险费用、税金、GPS服务费在出租车运营公司都受到了不同程度的克扣。
3、出租车公司是先收取承包出租车司机的钱去买车，然后再每个月一边收“租子”一边所谓的返还，期间还用各个名义来收取费用。
4、即将出来的新“承包模式”，把承包车是司机即将变成雇主了，多次欺压了出租车司机们的联名抗议。
以上问题司机们多次反映到客运管理处，均无有效回应。（em...毕竟是客运管理处嘛！手动滑稽...）
二
事件分析
就这次的事件来说，个人直接先表明态度，就是站出租车司机这边的，为什么的原因真的是太多太多了，还是一点点分析吧！
1、合法捍卫权益 如果不是活不下去，谁会愿意没事罢工去堵门闹事？换句话说，是要逼迫到什么程度才会让四百多车主放弃赚钱的机会去捍卫自己的权利？
2、出租车公司的无作为 出租车公司从我坐出租车已来至今，反正光知道的就有五六次罢工，原因都是因为钱跟气价上调。而作为一个挂靠的运营公司，这本来就是应该由公司出面跟政府进行协商解决的，但是貌似他们除了无作为还是无作为，不是那几天拦不到车，我还真不知道气价要涨了。
3、账目明细是否公开化 这个不确定，反正至今也没听说这四家公司是怎么拿到运营资格，又是跟政府达成了什么样的协议，是什么可让政府相信这几家公司会把鄂州出租车行业管理好？别的没发现，“租子”方面倒是钱一次比一次涨的快...
基于以上三点，个人觉得这事情本身就是出租车司机处于弱势方，而且是合法被动的弱势方。
说个实话，出租车的管理运营公司就像住房的物业一样，应该是为客户服务的，解决问题、提升服务才是一个运营公司基本该做的，但是在鄂州真的没看到管理公司有什么作为。
别的不说，敢不敢公司组织一下，统一给每台车的每个司机都做一个微信、支付宝的收款二维码？跟上现在无现金的时代好么？
一个无作为的公司，不为服务对象解决问题，不为提升服务提出方案，又是凭什么一次又一次的用各种名义来要求收钱呢？
你见过哪个物业电断了不来修、水停了没人管，还一年又一年要求物业涨价的么？真有这样的物业，是不是该早点滚蛋，换一家能收钱办人事公司来？出租车行业不也是一样吗？
三
反思
为什么会有人声援出租车司机？或许你会好奇，不过希望大家知道，没人生活是很容易的，尤其是生活在底层的我们，创业当老板不容易，替人打工的你我也不容易，而靠体力每天蜗在车上七八个小时的他们，我相信比你我中的大部分人更辛苦，我不愿生活在一个冷漠的社会，也不愿生活在一个被剥削的社会，更不愿在自己被剥削的时候，其他人冷眼旁观，抑或，看热闹...
，
我没有出声
；
，
我没有出声
——因为我不是犹太人；
然后他们杀工会成员，
我没有出声
——因为我不是工会成员；
，
我没有出声
——因为我是新教徒；
最后当他们开始对付我的时候，
已经没有人能站出来为我发声了
—— 马丁·尼莫拉 《我没有说话》
