可变压缩比！ 英菲尼迪VC-T 2.0T发动机

自汽车发动机诞生起，全球的厂商们一直都在想方设法地提升发动机的热效率。提升热效率的一个重要手段就是提高压缩比，让燃油混合气更充分的燃烧，例如马自达宣称第二代创驰蓝天发动机将到达18:1的高压缩比，使热效率上升至50%。然而一味地提高压缩比并不是百益无一害的，它常常会导致爆震问题。面对这样的矛盾，下面我们来看看英菲尼迪全新的2.0T发动机是如何应对的？

■ 英菲尼迪VC-T 2.0T是一款什么样的发动机？

本届巴黎车展上，虽然原计划要发布的全新英菲尼迪QX50跳票了，但英菲尼迪还算是给了我们一丝安慰，展示出了一款将要搭载到全新QX50上的2.0T发动机。官方表示，这款新发动机相比现款2.0T降低了27%的油耗。

这一系列让人眼花缭乱的技术让这款2.0T发动机称得上是绝对的“技术流”，其中最大的亮点在于其可变压缩比的技能。这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine，其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，它能够实现8:1-14:1区间内的压缩比调节，大幅提升了发动机在不同工况下的燃效，实现了油耗的降低。

然而，英菲尼迪