拼车出事故,车主赔42万!法官教你如何规避风险

如今过年回家，选择拼车返乡，已经成为既环保又省钱的出行方式。而过年期间，走亲访友也免不了拼车搭乘。但你知不知道，拼车其实暗藏着许多风险。甚至事前签署了免责协议，车主也免不了责。

拼出个42万的赔偿

据《武汉晚报》报道，回襄阳老家过年后，程某开自己的面包车返回福建务工，张某夫妇及另外4名老乡搭乘了他的顺风车。张某夫妇给了程某600元，其余三人分别给了200元、300元不等的车费。路上，程某和持有驾照的韩某轮换着开车。次日凌晨4时许，韩某驾驶程某的面包车，车辆失控撞上道路护栏，车上5名乘车人在事故中被甩出车外，其中张某抢救无效死亡。

张某的亲属将韩某和程某同时告上法庭，要求赔偿42万余元。，扣除两人先前垫付的5万余元，韩某、程某连带赔偿张某亲属35万余元。程某请求市中院撤回一审判决，市中院判决驳回程某上诉，维持原判。

那么，拼车到底该如何规避风险呢？《北京日报》记者高健请法官传授了一份“拼车秘籍”。

营利“拼车”属于非法营运

春运回家的拼车，一般分为两种形式。

1、好意搭乘拼车

一种是非营利拼车，常称“搭便车”“搭顺风车”，多为免费搭乘或者搭乘人与车主分摊油费和过路费。

法官介绍，这种拼车属于“好意施惠”，好意施惠是指当事人之间无意设定法律上的权利义务关系，而由当事人一方基于良好的道德风尚实施的使另一方受恩惠的关系，旨在增进情谊的行为。好意施惠非民事法律行为，而是一种事实行为，其也并非合同关系，对当事双方无法律拘束，也不产生债务的法律关系。因此，非营利拼车不属于非法运行。

2、营利性拼车

另一种是营利性拼车，在当事方之间建立拼车合同关系，车主在收回成本的基础上，还收取了其他财产性利益，这种拼车模式则涉嫌非法营运。非法营运要受到行政处罚，构成犯罪的，还要追究刑事责任。

“好意搭乘”出意外，车主不能免责

“好意搭乘”也存在着一定的法律风险，因为施惠人一旦开始施惠行为，就对他人的人身和财产负有保护义务。如发生事故造成搭乘人受伤，驾驶人在存在过错的情况下要承担交通事故赔偿责任。但是如果搭乘人明知驾驶人或车辆有瑕疵，或搭乘人对事故的发生有一定的过错的，可减轻驾驶人的责任。

在仅有搭乘人受伤而没有车外人受伤的情况下，对于搭乘人的赔偿不能使用交强险和商业三者险等，只能使用车上乘员险。法官指出，通常车上乘员险的保险限额比较低，往往难以满足赔偿需求。

另外，即使驾驶人与搭乘人对拼车过程中产生的费用、责任划分等问题约定了“拼车协议”，但是，其中的一些免责条款可能因为违反法律的强制性规定而被认定为无效。比如合同法明确规定，对于“造成对方人身伤害”和“因故意或者重大过失造成对方财产损失”的免责条款无效。

“拼友”可购买一份短期人身意外保险

在拼车过程中，驾驶人应该自己开车。如果搭乘人主动要求开车，应该查看对方的驾驶证，对于没有驾驶证的要坚决拒绝对方开车。如果搭乘人是尚处于实习期的驾驶员，车辆上又没有实习标志，也应该拒绝对方驾驶车辆。

另外，搭乘人要谨慎选择车主，应当对驾驶人的驾龄、驾驶能力等有必要的提前了解。并且，要认真检查车辆现况，对车辆年检及保养的情况有所了解，确保出行的车辆安全。搭乘人还要对车辆的投保情况进行了解，如果车辆除了交强险之外未投保商业险、车上乘员险等，“拼友”可以根据需要，为自己购买一份短期人身意外保险。

拼车应该投保哪些保险种类

车上人员责任险

车上人员责任险，又称乘客险，是车险附加条款之一，在性质上属于商业险，它针对的就是车内乘客发生的意外伤害。

该保险的优点是：不指定具体乘员，只要车上乘客发生人身伤亡都负责赔偿。目前有相当部分的车辆投保了此险种，这对于保障拼车双方的利益是最适合不过的。但值得注意的是，由于所有私家车都是以非营运车辆身份参加保险，根据保险合同规定“非营业性的私有车辆用作营业用途不能获得保险赔偿”，因此在有偿拼车的情况下，保险公司可能会将收取对价的行为认定为非法营运而不予理赔。私家车主的有偿拼车行为是否具有营运性质确实不太容易界定，尤其在有偿部分数额略高而双方又没有对收取金额所包括的内容及拼车的其他相关事宜作出书面约定的情况下，拼车双方难以提供证据证明“非营运”性质而不易取得保险赔偿。

短期意外保险

针对出行的极短期意外险产品，通常保障期限在几天到十几天不等，比如黄金周拼车出游就很适合这样的保险产品。这种保险除了对意外事故导致的身故和残疾进行赔偿外，还包含因意外导致的医疗费用支出的赔偿。

相比较而言，车上人员责任险是车主购买的，是否购买取决于车主，而且它的赔偿金额比较低。因此，为更好地保障自己的利益，搭车人还可以在拼车期开始前自行购买一份短期意外保险，该种保险的保险期限灵活，搭车人可以自行选择较为合适的期限。目前很多保险公司都推出了针对自驾出游的短期意外保险条款，尤其适合“拼车族”。