自动化程度很高 通用发动机工厂参观

工厂揭秘 在节能减排呼声高涨的当下，汽车发动机从最初的大排量自然吸气到直列四缸带涡轮增压再到如今各个厂商都在推进的三缸发动机，它们的排量正在经历小型化的变革。作为汽车产业的巨头之一，通用自然也不甘寂寞，在新近推出的阅朗、GL6等车型上使用了小排量的1.0T以及1.3T三缸发动机。相信大家和我一样关注它们的动力、燃油经济性表现究竟如何，三缸发动机自带的抖动属性有无改善等等问题。这次我们有机会来到这两款发动机的诞生地――上汽通用武汉工厂，看看它们是如何被制造出来，有没有实力受人青睐吧。

● 上汽通用武汉工厂简介

上汽通用武汉工厂位于武汉市江夏区，2015年正式投产，规划年产能24万辆。除整车冲压、焊装、涂装以及总装车间外，还建立有动力总成车间，也就是我们熟知的发动机、变速箱生产车间。动力总成项目规划最大年产能超过200万台发动机，变速箱年产能达10万台，其中也包括君越混动车型上所使用的变速箱。

这次我们就对上汽通用武汉工厂的动力总成车间进行了简单的参观，需要向网友表示歉意的是本次参观车间内全程不能拍照，文中车间内部图片均由厂家摄影师提供，因此不少环节不能全面展示。

● Ecotec 1.0T/1.3T发动机简介

前面有提到过，面对越发严苛的环保政策，上汽通用在其2020战略规划中推出了的1.0T/1.3T的三缸小排量涡轮增压发动机。这两款发动机目前已经装备在了英朗、GL6以及阅朗之上，未来还会在更多的“通用系”产品上搭载。

为了降低油耗并提升动力性，通用的工程师在这两款发动机上可是倾注不少的心血：小惯量的涡轮增压器、进排气双VVT可变正时、双歧管喷射、可变排量机油泵以及缸盖独立的热管理系统都搭载其上。再通过发动机控制模块ECM进行统筹协调，实现了动力与油耗表现的优化。

从图表上可以看出，这两款发动机在动力参数方面具有不错的表现。1.3T发动机与之前在昂科威上使用的1.5T四缸发动机相比动力数据也不遑多让，相比比宝马在入门车型上使用的1.5T三缸发动机它在峰值动力数据上表现更好，不过宝马发动机最大功率与扭矩转速区间更靠前。简单了解它们之后我们还是回到工厂，接下来就去生产车间看看它们的制造过程。